Какое должно быть давление в гидросистеме при работе аварийным приводом

Порядок работы на АЛ-30

Общие сведения

Вместе с тем, в настоящее время АЛ-30(131)ПМ-506Д постепенно вытесняется более современными моделями пожарных автолетниц. Связано это в первую очередь со снижением объемов производства грузовых автомобилей ЗИЛ-131 (а т.ж. «Амур») и внедрением новых шасси.

Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.

Модель АЛ-30(131)ПМ-506В отличается от АЛ-30(131)Л21 немного увеличенной высотой подъёма — каждому из колен автолестницы добавили 30 см.

Модель АЛ-30(131)ПМ-506Д отличается от АЛ-30(131)ПМ-506В основательно переработанной поворотной частью. Заменена гидравлика и органы управления.

5.3. Приемо-сдаточные испытания

5.3.1. Приемо-сдаточным испытаниям
подвергается каждая отремонтированная АЛ, прошедшая предъявительские испытания,
в целях определения возможности поставки ее заказчику.

5.3.2. Приемо-сдаточные испытания
проводит исполнитель с привлечением представителя военной приемки ГУГПС МВД России (при наличии) и представителя заказчика в объеме и
последовательности предъявительских испытаний.

По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды
проверок не проводить.

В состав предъявительских и приемо-сдаточных испытаний входят:

а) внешний осмотр;

б) проверка механизма управления двигателем при работе
гидропривода;

в) проверка механизма блокировки рессор и опорного устройства;

г) проверка работоспособности автолестницы на площадке с уклоном
6°;

д) проверка механизма лифта (при наличии лифта);

е) проверка предохранителей от лобовых ударов;

ж) проверка аварийного привода;

з) проверка громкоговорящей связи;

и) проверка световой сигнализации, сигнализации, размещенной в
кабине водителя;

к) проверка ловителей кабины лифта (при наличии лифта);

л) проверка показателей массы и поперечной статической
устойчивости;

м) проверка ограничителя грузоподъемности;

н) проверка времени совершения маневров;

о) проверка конструкционной прочности;

п) дорожные испытания на отрезке пути (50 ± 5) км.

5.3.3. АЛ, не выдержавшая
предъявительских или приемо-сдаточных испытаний, возвращается исполнителю для
устранения неисправностей и доведения параметров до требуемых нормативной и
технической документацией.

Механизм блокировки рессор

При выдвигании передних опор рабочая жидкость одновременно подается в поршневую полость гидроцилиндра блокировки рессор. Шток выдвигается, натягивает канат и блокирует рессору, не позволяет ей распрямляться. При сдвигании опор рабочая жидкость подается в штоковую полость, шток вдвигается, канат ослабляется, рессора разблокируется. Фиксация штока осуществляется запиранием полостей гидроцилиндра блокировки рессор гидрозамком.

Меры безопасности

• допуск к управлению автолестницы лиц, не имеющих специального удостоверения;
• пребывание посторонних лиц на автолестнице во время ее работы;
• находиться под поднятыми коленами;
• производить подъем лестницы, пока люди не будут находиться на безопасном для них расстояний;
• работать под линиями электропередач и ближе 30 м от них;
• нахождение на лестнице и перемещение по ней людей сверх нормы, указанной в п. 10.6.1 инструкции по эксплуатации;
• работать при неисправной гидросистеме;
• работать на поверхности с уклоном более 6°;
• работать с поднятыми опорами;
• работать, не убедившись в правильной установке тарелок на грунт и в надежной твердости грунта;
• работать при незаблокированных рессорах;
• оставлять без надзора с земли автолестницу с поднятыми коленами;
• работать без растяжных веревок при скорости ветра более 10 м/с;
• работать при обнаружении неисправностей гидрозамков, элементов крепления, возникновении опасных колебаний колен и до устранения обнаруженных дефектов;
• работать в ночное время на неосвещенной площадке и без освещения обслуживаемого объекта;
• работать без колодок под передним правым или левым колесами;
• работать при отказе системы блокировки поля движения;
• работать с отключенной автоматикой боковою выравнивания;
• проведение маневров лестницы при наличии на ней людей;
• регулировка предохранительного клапана при выполнении движений;
• работать при отсутствии питания в системе электрооборудования, так как в это время автоматика и блокировка не действует;
• выполнение операций при нагреве рабочей жидкости в системе свыше допустимой температуры;
• поднимать груз с оттяжкой его в сторону;
• поднимать груз примерзший, заваленный другими предметами и привинченный;
• работа ручным стволом с неопёртой вершиной лестницы;
• смазывать беговые дорожки, по которым движутся задние ролики.

Устойчивость автолестницы при работе зависит от опрокидывающею момента, действующего на лестницу, который не может превышать определенной расчетной величины. Поэтому вылет лестницы не может быть больше указанного на и ограничивается при работе автоматикой.

При выполнении выдвигания и опускания надо быть особенно внимательным, так как эти два движения ведут к увеличению вылета лестницы и опрокидывающего момента.

Действие автоматики, следящей за вылетом лестницы, необходимо контролировать по световым сигналам и по указателю длины выдвижения на пульте управления.

После окончания работы автолестницы коробка отбора мощности должна быть отключена.
Передвижение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности ЗАПРЕЩАЕТСЯ
.

При подготовке к работе, техническом обслуживании и ремонте необходимо соблюдать правила техники безопасности, принятые для автомобильного транспорта и грузоподъемных машин.

Для обеспечения безопасности необходимо один раз в месяц, но не реже чем через 50 часов работы автолестницы:

пожарная автолестница — это… Что такое пожарная автолестница?

3.12. пожарная автолестница: ПА со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей.

22. Пожарная автолестница

Автолестница

D. Drehleiter

Пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей

2.20 пожарная автолестница (АЛ): Пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

2.23 пожарная автолестница (АЛ): Пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

2.1. Пожарная автолестница (автолестница АЛ) * — пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей (ГОСТ 12.2.047-86).

Смотри также родственные термины:

2.23 пожарная автолестница с цистерной (АЛЦ): Пожарный автомобиль, имеющий не более 3 человек боевого расчета, включая водителя, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), выполненной в виде непрерывного лестничного марша (лестницей), емкостями для воды и пенообразователя, насосной установкой для подачи огнетушащих веществ и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

2.26 пожарная автолестница с цистерной (АЛЦ): Пожарный автомобиль, имеющий не более 3 человек боевого расчета, включая водителя, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), выполненной в виде непрерывного лестничного марша (лестницей), емкостями для воды и пенообразователя, насосной установкой для подачи огнетушащих веществ и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

• Пожарная автолаборатория (А ЛП)
• пожарная автолестница с цистерной

Условия эксплуатации

Конструктивные особенности автолестницы позволяют использовать спасательное оборудование в разных климатических условиях. Оборудование выдерживает перепады температур от минус 40 до плюс 40.

Необходимо следить, чтобы не происходил пролив воды на колена стрелы, особенно при минусовых температурах.

Запрещается работа на стреле без растяжных тросов при определенных погодных условиях, при порывистом ветре, когда его скорость достигает 10 м в сек.

Автомобиль, оборудованный автолестницей, должен стоять в отапливаемом гараже, температура воздуха в котором не опускается ниже пяти градусов.

После любого использования, выезда на возгорание или учения, все элементы лестницы должны быть почищены и смазаны.

Работа на оборудовании запрещается, если лестница имеет уклон более 6 градусов к горизонту.

АЛ-30

Лестница сформирована из четырех однотипных звеньев, каждое из которых состоит из 2-х, жестко соединенных ступенями и распорками, ферм. Вспомогательное звено монтируют на вершине первого колена, и выдвигают вручную. Дополнительное колено нельзя использовать в качестве опоры.

Материал изготовления пролетов лестницы — высокопрочная низколегированная сталь. Тетивы выполнены из облегченного проката специального профиля. Узлы, которые воспринимают основную нагрузку, усиливают парным исполнением.

Пожарная автолестница АЛ-30 на базе КамАЗ-43502

Соединение колен телескопическое. Звенья перемещаются относительно друг друга при помощи гидрополиспастов, системы опорных и направляющих роликов, шайб и упоров. Звенья автолестницы складываются под действием силы собственного веса. Угломер-отвес, установленный на второй ступеньке нижнего колена, показывает угол наклона автолестницы.

Технические характеристики АЛ-30:

• полная длина вылета стрелы, с учетом линейного размера дополнительного колена — 30 метров;
• угол подъема по вертикали — от -7° до +73°
• масса груза, при использовании АЛ-30 в качестве крана — 1 тонна;
• угол поворота автолестницы вокруг своей оси — 360°;
• максимальная длина вылета стрелы, с нагрузкой верхней части, при выполнении работ по пожаротушению — 16 м;
• тип привода лестницы — гидравлическая трансмиссия;
• тип базового шасси ЗИЛ-131, КамАЗ-43114, Урал-4320, TATRA-Т815, МАЗ-53373;
• рабочий расход огнетушащего состава штатного лафетного ствола — 20 л/с;
• состав экипажа — 3 человека (водитель в том числе).

Лафетный ствол (гребенку) устанавливают по верхнему краю первого колена. Рукав прокладывают по средней линии ступеней и крепят к поверхности рукавными задержками. При работе со штатным огнетушащим оборудованием, лестницу выдвигают на 2/3 общей длины, угол наклона стрелы составляет 55÷60°.

Тактико-технические характеристики

Наименование параметра	Показатель
Базовое шасси	ЗиЛ-131Н
Тип шасси	полноприводное
Колесная формула	6 × 6
Полная масса	10185 кг
Распределение полной массы по осям:
– передняя ось, не более	3060 кг
– на заднюю тележку, не более	7125 кг
Габаритные размеры в транспортном положении:
– длина	11000 мм
– ширина	2500 мм
– высота	3200 мм
Двигатель:
– тип	карбюраторный
– мощность	150 л.с.
Число мест боевого расчёта	3 человека
Максимальная транспортная скорость	80 км/ч
Расход топлива при стационарной работе привод насоса, не более	10 кг/ч
Гамма-процентный ресурс до первого капитального ремонта (при γ=0,8), не менее	1250 ч
Установленный ресурс до первого капитального ремонта, не менее	800 ч
Высота полностью выдвинутой лестницы при угле подъёма 75° не менее	30 метров (или на крышу 10-ти этажного здания)
Рабочий вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного  основания с максимально рабочей нагрузкой на вершине	16 ± 0,5 м
Рабочая нагрузка на вершину не прислоненной автолестницы при максимальном вылете, не более	1,6 кН (160 кгс)
Рабочий диапазон подъёма лестницы в вертикальной плоскости	от -4° до 75°
Угол поворота лестницы право или влево (при угле подъёма не менее 10°), не менее	360°
Минимальный угол подъёма, при котором колена могут сдвигаться под действием собственной массы	30°
Время манёвров лестницы скорости движения без нагрузки при:
– подъёме от 0° до 75°	25 ± 5 с
– опускании от 75° до 0°	25 ± 5 с
– выдвигании на полную длину при угле подъёма 75°	20 ± 5 с
– сдвигании (полном) при угле подъёма 75°	20 ± 5 с
– повороте на 360° вправо или влево при сдвинутой лестнице, поднятой на 75°	45 ± 15 с
Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке, не более	50 с
Грузоподъёмность лестницы при использовании автолестницы в качестве крана (при сдвинутой лестнице), не более	1000 кг
Рабочее давление в гидросистеме	16+1 МПа (160+10 кгс/см2)
Рабочая жидкость гидросистемы	Всесезонное масло ВМГЗ ТУ38-101479-74 Масла МГ-30 ТУ38-10150-79
Заменители рабочей жидкости	Масло веретённое ОСТ 38.01412.-86 Масло И-30А ГОСТ 20799-75
Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратковременной работе:
– ВМГЗ	от минус 40° до плюс 65°
– МГ-30	от минус 5° до плюс 75°
– И-30А	от минус 5° до плюс 75°
– АУ	от минус 20° до плюс 65°
Объём заправочных ёмкостей агрегатов автолестницы:
– редуктора привода выдвигания	1 л
– редуктора привода поворота	1 л
– бака гидросистемы	90 л
– всей гидросистемы	200 л
Средний срок службы до списания	11 лет

Рабочее поле АЛ-30(131)ПМ-506Д

Номограмма зависимости допустимой длины АЛ-30(131)ПМ-506Д от скорости ветра

3.16. Требования к опорному основанию

3.16.1. Все опоры должны свободно и без заеданий
выдвигаться или сдвигаться. Самопроизвольные выдвигание-сдвигание, подъем-опускание,
разблокирование не допускаются.

3.16.2. Механизм блокировки рессор автомобиля
должен автоматически срабатывать одновременно с выдвиганием передних опор и
обеспечивать разгрузку рессор и их фиксацию в данном положении.

3.16.3. Диски опор должны быть надежно
закреплены в нижних точках опор и иметь свободу качания в двух плоскостях.

3.16.4. Узлы, агрегаты и маслопроводы
гидросистемы опор должны быть герметичными.

3.16.5. Органы управления опорами
должны быть самовозвратными.

Конструктивные особенности автолестницы

Необходимо отметить, что разнообразия автомобильного шасси предполагает различия в устройстве автолестниц. Рассмотрим ее устройства на примере самого распространенного автомобиля в России, маркируемой так – АЛ 30.

В состав автомобиля входят:

• соответствующее шасси на платформе, сюда же входит и опорная рама;
• лестница, состоящая из нескольких секций;
• устройство подъемно-поворотное;
• устройство опорное;
• гидромеханизмы и трансмиссия;
• автоматика и пульт управления;
• устройство переговорное и прочее.

Пожарная автолестница марки АЛ 30

В основе гидромеханизмов лежит гидронасос, который ременной передачей связан с мотором пожарной машины. Именно так создаются усилия для подъема и поворота автолестницы.

В этой модификации автолестниц используют коленья, изготовленные из низкоуглеродистой стали. Это сделано специально, потому что марка этой стали не только прочная. Она обладает высокой пластичностью, не поддается коррозии металлов и хорошо сваривается. При этом конструкции из этой стали обладают небольшим весом.

Каждая секция – это две сваренные между собой фермы, состоящие из тетив и ступеней. Последние изготавливаются из труб прямоугольного сечения, но крайние из них из круглых труб. Промежуточные ступени снабжаются резиновыми прокладками, которые к трубам крепятся двумя хомутами. Резина – это элемент антискольжения.

Нижняя секция является несущей, то есть именно она несет вес всей конструкции и людей, по ней перемещающихся. Своим нижним концом колено упирается в опорные дуги подъемной рамы. Перемещаются коленья относительно друг друга с помощью канатов, роликов и направляющих. При выдвижении все части лестницы начинают перемещаться одновременно. При этом скорость выдвижения стандартная и одинаковая между коленьями. В конструкции АЛ 30, а именно в составе лестницы, есть еще одна секций, она короткая. Ее выдвигают вручную, если основного устройства не хватает, чтобы достать до окна или крыши. Но учтите, что это звено не является несущим. То есть в любом случае автолестница должна упираться на верхнее колено.

Упор лестницы производится всегда на верхнее колено

В комплектацию нижней части лестницы входит угломер. С его помощью определяется угол наклона конструкции, а также соотношении длины к углу.

Габариты пожарной машины с лестницей марки АЛ 30:

• длина – 11 м;
• ширина – 2,5 м;
• высота – 3,2 м.

Эффективность работы пожарных на автолестницах во многом зависит от того, на какую высоту она может поднять спасателей. В этом плане самые высокие пожарные автолестницы – это техника от финской компании «Bronto». А именно ее телескопическая модификация под маркой Bronto Skylift F 112 HLA. Длина вылета конструкции составляет 112 м. И это еще не все. Лестница сконструирована таким образом, что она своим верхним краем может доставать до высоты 90 м при смещении вбок на 25 м.

Bronto Skylift F 112 HLA

Технические характеристики

Важным для спецмашины является ее маневренность и проходимость. Оба параметра решены КамАЗом путем использования в пожарных машинах разных по колесной формуле шасси:

• 4х2, 4х4;
• 6х4, 6х6;
• 8х4, 8х8.

Имеют значение для выполнения задач:

• показатель грузоподъемности, для основных баков под воду — 2,5-12 т воды;
• наличие дополнительных баков, соответствующих по объему основным, для пенообразующих веществ емкостью — 170-580 л;
• габариты пожарной машины, влияющие на уровень оснащения агрегатов: размер несущей рамы — 4,7-8,1 м;
• длина — 7,65-11,00 м;
• ширина — 2,5;
• высота — 2,9-3,75;

общий вес — 10,90-25,20 т;
длина напорных рукавов — 348-420 м;
комплектация разными по мощности (185-400 л. с.) силовыми агрегатами собственного (КамАЗ) производства и Cummins, отвечающими Евро-4;
надежные пневматические тормоза;
легкое благодаря гидроусилителям управление машинами;
производительность насоса, подающего воду — 20-70 л/с;
количественный состав расчета — 3,7 человек (включая водителя);
скорость передвижения — 80-100 км/ч.

Выпускается на базе КамАЗа аэродромный пожарный вариант машины. Это модели:

1. AA-40 (189), способная тушить загоревшиеся самолеты, авиационное топливо, конструкционные и отделочные материалы летательных аппаратов. У нее 154-киловаттный двигатель, скорость передвижения — 85 км/ч, экипаж из 3 человек, 3975 л — запас воды и 250 л — пенообразователя, 248 м напорных рукавов, насос, выдающий 40 л/с, вес — 15,87 т, габариты — 9,6 х 2,5 х 3,6 м.
2. АА-60 (299.01). Аэродромный вариант пожарной машины на базе КамАЗ 43118. Передвигается со скоростью 90 км/ч. Имеет 7 м³ воды, 840 л пенообразователя, мотор КамАЗ-740 (260 л. с.), углекислотную установку с зарядом 56 кг.

Наши события

17 мая 2022, 20:39
RusCable Insider #266 — Санкции как возможность. Кабель судного дня: спецпроект «Ункомтех 360». Импортозамещение и совместный проект «Изолятор-АКС» и ВНИИКП

13 мая 2022, 09:32
Как делают кабель «судного дня» на заводе «Кирскабель»? Новый проект «Ункомтех 360!»

12 мая 2022, 16:49
RusCable Live — Мир.Труд.LAN-кабель. Эфир 13.05.2022

12 мая 2022, 10:48
Премьера нового эпизода. По следам «Герды». Эпизод VI. Покровский храм. Единство подхода — сохранение традиций. НПП «Герда»

11 мая 2022, 10:35
ОКЛ подкаст #2 — Особенности монтажа ОКЛ

4 мая 2022, 15:04
Премьера нового эпизода. По следам «Герды». Эпизод V. Автомастерская ретро-автомобилей

Двигатель автомобиля

Несмотря на то, что первый серийный образец рассматриваемого автомобиля был выпущен в далеком 1966 году, технические характеристики мотора во многих сферах удовлетворяют запросы российской армии даже сегодня:

Наименование параметра	Характеристика	Единицы измерения
Тип двигателя	Карбюраторный, четырехтактный
Количество рабочих цилиндров	8	шт.
Тип охлаждения	Жидкостное
Клапаны	В верхней части двигателя
Диаметр рабочих цилиндров	100	мм
Рабочий объем камеры сгорания	6	л
Длина пути хода поршня	95	мм
Сжатие	6,5
Максимальная мощность двигателя	150	л. с.
Крутящий момент при 2 000 об/мин	410	Н×м

Благодаря большой мощности и высокому крутящему моменту ЗИЛ-131 мог развивать по трассе скорость до 85 км/ч. Учитывая год выпуска, этот параметр можно назвать довольно впечатляющим.

Далеко не каждый легковой автомобиль тех лет мог передвигаться так быстро, не говоря уже о грузовиках такой большой массы.

Расход топлива ЗИЛ-131, изображенного на фото справа, при смешанном цикле езды составляет 49,5 л на 100 км при средней скорости 60 км/ч.

Согласно техническим характеристикам мотор рассчитан на работу с бензином АИ-76 или аналогичным, но с большим октановым числом.

3.2. Требования к двигателю

3.2.1. Двигатель должен быть
отрегулирован в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации на
данную модель.

3.2.2. Двигатель должен запускаться в
теплом боксе после не более чем трехкратного включения стартера на время до 5
с. Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать на холостом
ходу и при полностью открытой воздушной заслонке.

3.2.3. При работе двигателя не должно
прослушиваться посторонних шумов и стуков.

3.2.4. В период ремонта в двигателе
должны быть заменены масло и воздушный фильтр, центрифуга очищена и вымыта.

3.2.5. Содержание окиси углерода в
отработавших газах АЛ с карбюраторными двигателями не должно превышать величин,
установленных ГОСТ
17.2.2.03.

3.2.6. Дымность отработавших газов
автомобилей с дизельным двигателем не должна превышать величин, установленных ГОСТ
17.2.2.01.

3.2.7. В топливной системе двигателей
не допускаются протечки топлива.

3.13. Требования к стреле

3.13.1. Система выдвигания (сдвигания)
колен стрелы должна обеспечивать их плавное движение и надежно удерживать в
рабочем положении.

3.13.2. Расстояние между боковыми
фермами должно быть не менее 400 мм и не более 1300 мм, измеряют его между
внутренними поверхностями со стороны лестничного марша. Высота ферм по верхнему
стержню (поручню) относительно ступени не менее (300 ± 20) мм, измеряют ее
между верхними поверхностями поручня и ступени. Расстояние между ступенями
(шаг) — (300 ± 20) мм.

3.13.3. Ступени стрелы должны иметь
поверхность или накладки, препятствующие скольжению.

3.13.4. На вершине нижнего колена стрелы должно
быть предусмотрено устройство для крепления грузового каната при работе АЛ в
качестве крана.

3.13.5. Вершина лестницы должна быть
оборудована предохранителем от лобового удара.

3.13.6. Стрела должна быть оборудована
ограничителем грузоподъемности для блокирования движения стрелы при размещении
на ней груза, превышающего номинальную грузоподъемность на 10 %.

3.9. Требования к тормозным системам

3.9.1. Эффективность рабочей,
стояночной, запасной и вспомогательной тормозных систем должна соответствовать ГОСТ
22895 и ГОСТ
25478. Нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать одновременное
торможение колес левой и правой сторон одной оси.

3.9.2. При резком торможении педаль
рабочего тормоза не должна доходить до упора. Свободный ход педали тормоза,
рабочий ход рычага стояночного тормоза должны соответствовать нормативным
параметрам, указанным в инструкции по эксплуатации на данную модель АЛ.

3.9.3. Коррозия и обрыв троса
стояночного тормоза не допускаются.

3.9.4. Манометр системы пневматических
тормозов должен быть в исправном состоянии.

3.9.5. Тормозные колодки должны быть
заменены новыми.

Автолестница пожарная АЛ-30 (131) ПМ506Д: назначение, ТТХ и порядок работы

Подъем или спуск с использованием специальных технических средств в безопасное место и защита их от опасных факторов пожара – основные способы спасания людей и имущества при пожарах. При проведении этих мероприятии используются немеханизированные и механизированные средства. К первым относятся стационарные и ручные пожарные лестницы, различные спасательные устройства (спасательные рукава, веревки и др.). Ко вторым относятся пожарные автолестницы (АЛ) и пожарные автоподъемники коленчатые (АКП).

Автомобильная лестница – это пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей. Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 году.

Грузоподъемность шасси и размеры должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки, и было возможным устанавливать и маневрировать у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому автолестницы сооружают на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6х4 с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарных режимах.

На современном этапе промышленностью освоен выпуск множества моделей высотной спасательной техники (пожарные автолестницы и автоподъемники).

Наиболее востребованными пожарной охраной России являются 30-метровые автолестницы, которые выпускаются в течении длительного времени и остаются основной спасательной единицей.

Одним из направлений рационального подхода к созданию современных пожарных автомобилей является модернизация путём капитального (восстановительного) ремонта или реконструкции пожарных автомобилей находящихся в эксплуатации. В конце двадцатого века основной выпуск отечественных пожарных автолестниц осуществлялся на шасси автомобиля ЗиЛ-131. В связи с этим модернизация пожарных автолестниц в большей мере производится на данных шасси и, как правило, осуществляется путём переоборудования (превращения) АЛ-30 (131) ПМ-506 в АЛ-30 (131) ПМ-506Д.

Таким образом, в настоящее время АЛ-30 (131) ПМ-506Д является одной из самых распространённых моделей отечественных пожарных автолестниц. И действительно, среди семейства отечественных 30-метровых пожарных автолестниц, АЛ-30 (131) ПМ-506Д достаточно компактна, маневренна, надёжна в эксплуатации, проста в управлении, сравнительно не дорога, как по стоимости, так и в эксплуатации и отвечающая требованиям современных отечественных стандартов.

АЛ-30 (131) ПМ506Д (вид спереди)

Вместе с тем, в настоящее время АЛ-30 (131) ПМ-506Д постепенно вытесняется более современными моделями пожарных автолестниц. Связано это в первую очередь со снижением объемов производства грузовых автомобилей ЗИЛ-131 (а т.ж. «Амур») и внедрением новых шасси.

Конструкция

Автолестница состоит из следующих основных частей:

• шасси;
• силовой группы;
• опорного основания;
• подъемно-поворотного основания;
• гидромеханизмов;
• комплекта колен;
• пульт управления и блокировки;
• электрооборудования и др.

Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают:

1. устойчивость при работе;
2. выравнивание комплекта колен;
3. подъем-опускание комплекта колен;
4. выдвигание-сдвигание колен;
5. поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

АЛ-30 (131) ПМ506Д (вид сзади)

Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ-131. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно-поворотное основание с четырьмя коленами, соединенными телескопически.

Принцип работы автолестницы заключается в подаче ее вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения с использованием подъема, выдвигания и поворота лестницы.

На шасси автомобиля установлено опорное основание, состоящее из рамы, 4 выдвижных опор и механизма выключения рессор. Опорная рама состоит из 2 боковых листов, которые заклёпками крепятся к лонжеронам автомобиля.

Боковые листы соединены между собой поперечинами, к которым приварено поворотное кольцо. На поворотном кольце установлена подъёмно-поворотная рама, которая служит для размещения на ней комплекта колен лестницы и обеспечивает поворот на 360°, подъём и опускание колен. Подъёмная рама имеет сварную конструкцию, состоит из 2 боковых опор, поперечин, передних и задних опорных дуг для выравнивания комплекта колен. Комплект колен крепится к подъёмной раме шкворнем. Лестница состоит из 4 колен, соединённых между собой телескопически.

При увеличении длины лестницы колена перемещаются на роликах. Колена лестницы выполнены в виде пространственной решётки и изготовлены из низколегированной стали 10 ХСНД. Выдвигание комплекта колен осуществляется с помощью системы стальных канатов и блоков. Подъём и опускание лёстницы осуществляется при помощи 2 гидроцилиндров. Фиксация штоков осуществляется при помощи гидрозамков и фрикционных захватов.

Приводы лебёдки выдвигания и поворота – от гидромоторов. Рабочая жидкость (масло) в гидросистему подаётся из бака гидронасосом. Гидронасос имеет привод от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В случае отказа основного гидронасоса имеется аварийный с приводом от электродвигателя постоянного тока, который позволяет опустить лестницу в транспортное положение. Автолестница оснащена системой сигнализации и блокировок.

Тактико-технические характеристики

Наименование параметра	Показатель
Базовое шасси	ЗиЛ-131Н
Тип шасси	полноприводное
Колесная формула	6 × 6
Полная масса	10185 кг
Распределение полной массы по осям:
– передняя ось, не более	3060 кг
– на заднюю тележку, не более	7125 кг
Габаритные размеры в транспортном положении:
– длина	11000 мм
– ширина	2500 мм
– высота	3200 мм
Двигатель:
– тип	карбюраторный
– мощность	150 л.с.
Число мест боевого расчёта	3 человека
Максимальная транспортная скорость	80 км/ч
Расход топлива при стационарной работе привод насоса, не более	10 кг/ч
Гамма-процентный ресурс до первого капитального ремонта (при γ=0,8), не менее	1250 ч
Установленный ресурс до первого капитального ремонта, не менее	800 ч
Высота полностью выдвинутой лестницы при угле подъёма 75° не менее	30 метров (или на крышу 10-ти этажного здания)
Рабочий вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного основания с максимально рабочей нагрузкой на вершине	16 ± 0,5 м
Рабочая нагрузка на вершину не прислоненной автолестницы при максимальном вылете, не более	1,6 кН (160 кгс)
Рабочий диапазон подъёма лестницы в вертикальной плоскости	от -4° до 75°
Угол поворота лестницы право или влево (при угле подъёма не менее 10°), не менее	360°
Минимальный угол подъёма, при котором колена могут сдвигаться под действием собственной массы	30°
Время манёвров лестницы скорости движения без нагрузки при:
– подъёме от 0° до 75°	25 ± 5 с
– опускании от 75° до 0°	25 ± 5 с
– выдвигании на полную длину при угле подъёма 75°	20 ± 5 с
– сдвигании (полном) при угле подъёма 75°	20 ± 5 с
– повороте на 360° вправо или влево при сдвинутой лестнице, поднятой на 75°	45 ± 15 с
Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке, не более	50 с
Грузоподъёмность лестницы при использовании автолестницы в качестве крана (при сдвинутой лестнице), не более	1000 кг
Рабочее давление в гидросистеме	16+1 МПа (160+10 кгс/см2)
Рабочая жидкость гидросистемы	Всесезонное масло ВМГЗ ТУ38-101479-74 Масла МГ-30 ТУ38-10150-79
Заменители рабочей жидкости	Масло веретённое ОСТ 38.01412.-86 Масло И-30А ГОСТ 20799-75
Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратковременной работе:
– ВМГЗ	от минус 40° до плюс 65°
– МГ-30	от минус 5° до плюс 75°
– И-30А	от минус 5° до плюс 75°
– АУ	от минус 20° до плюс 65°
Объём заправочных ёмкостей агрегатов автолестницы:
– редуктора привода выдвигания	1 л
– редуктора привода поворота	1 л
– бака гидросистемы	90 л
– всей гидросистемы	200 л
Средний срок службы до списания	11 лет

Рабочее поле АЛ-30(131)ПМ-506Д

Номограмма зависимости допустимой длины АЛ-30(131)ПМ-506Д от скорости ветра

Инструкция по эксплуатации

К работе на автолестнице допускаются только лица, имеющие специальное удостоверение.

При работе должны соблюдаться правила безопасности.

Перед работой автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз и опустить опоры. Работа с поднятыми опорами не допускается. Перед опусканием опор необходимо убедиться в твердости грунта.

При выдвижении и складывании стрелы необходимо следить, чтобы не были задеты электрические или телефонные провода.

Необходимо обеспечить работу дополнительного пульта управления, расположенного в люльке.

Работа в темное время на неосвещенной площадке запрещается.

Производить подъем лестницы разрешается, убедившись, что в зоне работы нет людей. Нахождение людей под поднятой стрелой запрещается.

Запрещается оставлять без присмотра лестницу с поднятой стрелой.

3.11. Требования к электрооборудованию и освещению

3.11.1.
Агрегаты, узлы и приборы освещения, световой, звуковой и аварийной
сигнализации, предусмотренные конструкцией шасси АЛ, а также сила света и
направление светового пучка основных фар должны соответствовать ГОСТ
25478.

3.11.2. Размещение и подключение специальной
световой и звуковой сигнализации и пульта ее управления — по ГОСТ
Р 50574.

3.11.3. Шум, стук, перегрев подшипников при
работе генератора и стартера не допускаются. Привод стартера должен свободно,
без заеданий перемещаться по валу и возвращаться в исходное положение.

3.11.4. Электропроводка должна быть надежно
закреплена в точках, предусмотренных конструкцией АЛ, иметь исправную изоляцию
и надежный контакт в местах соединений. Фары, подфарники, фонари, указатели
поворотов и плафоны с включенными лампами при резком встряхивании не должны
мигать или гаснуть.

3.11.5. Звуковой сигнал должен быть
чистым, без дребезжания и хрипов.

3.11.6. Органы управления движениями должны быть
самовозвратные, защищены от попадания влаги или выполнены во влагопылезащитном
варианте.

Включатели аварийной остановки должны быть расположены выше других
включателей и окрашены в красный цвет.

3.11.7. По требованию заказчика включение
аварийного привода может осуществляться также из съемной люльки.

3.11.8. Для освещения мест работы на АЛ должны
быть установлены фары или прожекторы:

на вершине лестницы для освещения места выхода из люльки;

на вершине нижнего колена для освещения рабочего места на земле
при подъеме груза при использовании лестницы в качестве крана;

у основания крепления нижнего колена для освещения места входа на
стрелу при движении автолестницы задним ходом.

3.11.9. Электрическое оборудование АЛ должно
удовлетворять требованиям «Правил устройства электроустановок», утвержденных
Главэнергонадзором, и «Правил технической эксплуатации электроустановок
потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок
потребителей», утвержденных Главэнергонадзором.

3.11.10.
Установка устройств освещения и световой сигнализации должна быть выполнена в
соответствии с ГОСТ
8769.